Atomik Cars: eletrizando o Fiat 500 com o SolidWorks

 

Os últimos meses foram bastante atarefados para mim, mas mesmo comprometido com uma nova tarefa, o SolidWorks World 2011, e viajando entre os EUA e a França, ainda consegui arranjar tempo para visitar alguns clientes incríveis da DS SolidWorks. Há um em particular que imaginei seria especialmente interessante para a comunidade SolidWorks.

 

A Atomik Cars é uma empresa de pequeno porte estabelecida em Paris. A equipe da Atomik é formada por veteranos do setor automotivo, todos com no mínimo 20 anos de experiência junto às principais empresas do setor. Eles resolveram que queriam fazer algo diferente da Atomik, e usar sua experiência para criar uma inovação que fosse ao mesmo tempo impactante e ecologicamente correto.

Acabaram escolhendo uma maneira interessante de começar. Em vez de construir um carro totalmente novo, a equipe decidiu aproveitar um veículo que pertencia a outra pessoa, e aprimorar o projeto. O carro escolhido foi o novo Fiat 500, que saiu originalmente de linha em 1975, ressurgindo em 2007. O 500 é um carro compacto, perfeito para o cotidiano urbano. O modelo básico tem um motor com capacidade de 1.4 litro e 68 cavalos de potência. Não é exatamente o que se chamaria de um carro potente.

 
A equipe da Atomik resolveu pegar o 500 e transformá-lo no primeiro supercarro elétrico do mundo projetado para a cidade. O que fizeram foi descobrir como retirar o motor original do carro, movido a gasolina, e também a unidade motriz; e substituí-los por dois motores elétricos independentes — um para cada eixo. O veículo modificado pode percorrer de 0 a 95 km/h em menos de cinco segundos, atinge uma velocidade máxima superior a 194 km/h, e um alcance de até 210 km com uma carga única.

Mas o que realmente me impressionou não foi propriamente o projeto do Atomik 500, foi a inovação e criatividade injetados pela empresa no desenvolvimento do projeto. Por exemplo, em vez de utilizar baterias originais de fontes já existentes, a equipe criou seu próprio kit de bateria em rede. Na verdade, uma das primeiras coisas que eles fizeram com o SolidWorks foi a reprojeção dos kits de bateria para aprimorar o fator de segurança e, ao mesmo tempo, promover mais de 30kWh de potência, sem perder espaço no banco traseiro ou no porta-malas.

 

Para mim, é empolgante ver que não se trata apenas de grandes empresas como a Toyota e a Nissan investindo em projetos de carros híbridos e elétricos. Historicamente, fabricantes pequenos foram a vanguarda desta tecnologia e, assim como a Tesla (outro cliente da Dassault Systemes), a Atomik Cars está de fato ultrapassando os limites quando se trata de um carro elétrico.

Eu conversava com alguém sobre minha recente visita à Atomik Cars, e fui perguntado se planejava comprar um. Tenho que admitir que cheguei a pensar no assunto, mas logo me lembrei que tenho esposa e três filhos. Um compacto da Fiat provavelmente não fará parte do nosso futuro, mas caso a Atomik Cars decida usar um sedan da BMW no próximo projeto, quem sabe…

– Bertrand Sicot
CEO DS SolidWorks