{"id":942,"date":"2018-06-01T22:16:23","date_gmt":"2018-06-01T22:16:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/?p=942"},"modified":"2018-07-31T14:44:36","modified_gmt":"2018-07-31T14:44:36","slug":"por-que-disenas-en-2d-si-piensas-en-3d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/solidworks-blog\/comunicacion_tecnica\/solidworks_mbd\/por-que-disenas-en-2d-si-piensas-en-3d\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 dise\u00f1as en 2D si piensas en 3D?"},"content":{"rendered":"

En la vida hay muchas cosas que hacemos por inercia, porque toda la vida se han hecho as\u00ed o porque ni siquiera nos planteamos que las cosas se pueden cambiar. A lo largo de nuestra historia esto ha sido algo habitual que nos ha acompa\u00f1ado en muchas ocasiones. Uno de los casos m\u00e1s sonados es el del tama\u00f1o de los dep\u00f3sitos auxiliares de combustible del transbordador\u00a0espacial<\/b>.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El di\u00e1metro estos dep\u00f3sitos es de 1,4351 metros<\/strong>\u2026 \u00bfPor qu\u00e9 esta medida tan rara?<\/em><\/p>\n

Alguien puede pensar que es porque, en realidad, no se hizo en sistema m\u00e9trico. Perfecto, veamos entonces:<\/p>\n

1,4351 metros = 4 pies y 8,5 pulgadas<\/p>\n

Pues tampoco es una medida muy redondeada que digamos. La verdad es que es por un problema que llevamos arrastrando desde hace mucho tiempo<\/strong>. Veamos la verdadera historia:<\/p>\n

La empresa que fabrica estos dep\u00f3sitos para la NASA es Thiokol<\/strong> y se encuentra en Utah. Una vez fabricados deben transportarse hasta su lugar de lanzamiento en Cabo Ca\u00f1averal, se transportan en tren y deben atravesar las Monta\u00f1as Rocosas. Por tanto, de entrada, el tama\u00f1o est\u00e1 condicionado por la anchura de los t\u00faneles<\/strong>\u2026 \u00bfy que condiciona la anchura de los t\u00faneles?<\/em><\/p>\n

La anchura del tren.<\/strong><\/p>\n

\u00bfY que condiciona la anchura del tren?<\/em><\/p>\n

El ancho de v\u00eda<\/strong>. La distancia entre railes en USA es de 4 pies y 8,5 pulgadas.<\/p>\n

\u00bfY que condiciona el ancho de v\u00eda en USA?<\/em><\/p>\n

Los ferrocarriles de USA los construyeron los colonos ingleses, utilizando el mismo ancho de v\u00eda que en Inglaterra<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfY que condicion\u00f3 el ancho de v\u00eda de los ferrocarriles ingleses?<\/em><\/p>\n

Pues los constructores de ferrocarriles en Inglaterra eran los que constru\u00edan los tranv\u00edas ingleses, por lo tanto, fue el ancho del eje del tranv\u00eda el condicionante del ancho de v\u00eda del ferrocarril.<\/strong><\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 condicion\u00f3 el ancho de eje de los tranv\u00edas?<\/em><\/p>\n

Los constructores de tranv\u00edas usaron las mismas herramientas y m\u00e9todos que se usaban para construir carretas<\/strong>, de hecho, el tranv\u00eda empez\u00f3 siendo una carreta sobre ra\u00edles tirada por caballos.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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Continuemos, vamos bien.<\/p>\n

\u00bfQue condiciona el ancho de ejes de una carreta?<\/em><\/p>\n

Los caminos de Inglaterra y de toda Europa est\u00e1n marcados por surcos hechos por las roderas de los carros<\/strong>, un ancho entre ruedas diferente al ancho de estos surcos hubiera sido catastr\u00f3fico para cualquier carro y hubiera acabado por partir el eje o las ruedas.<\/p>\n

Entonces, \u00bfqui\u00e9n hizo esos surcos de 4 pies y 8,5 pulgadas?<\/em><\/p>\n

Pues esos surcos llevaban grab\u00e1ndose en Europa desde la \u00e9poca de los romanos<\/strong>. Por lo tanto, eran los carros romanos los que ten\u00edan ese ancho entre ruedas.<\/strong><\/p>\n

\u00bfPero por que el ancho de ruedas de un carro romano era de 4 pies y 8,5 pulgadas?<\/em><\/p>\n

Pues he aqu\u00ed, por fin, una explicaci\u00f3n l\u00f3gica: Los carros de guerra de las legiones romanas iban tirados por caballos (normalmente dos), para que los caballos no se molestaran entre s\u00ed deb\u00edan tener una separaci\u00f3n determinada. A su vez, las ruedas de los carros no deb\u00edan pasar por las pisadas de los caballos para no desestabilizarse y al mismo tiempo no ser demasiado anchos para que permitieran carros en el sentido contrario del camino. Esto se tradujo en la medida m\u00e1gica de 4 pies y 8,5 pulgadas.<\/p>\n

Por lo tanto, la medida de uno de los medios de transporte mas avanzados del planeta depende del \u00abtrasero del caballo\u00bb<\/strong>, uno de los medios de transporte m\u00e1s antiguos del planeta.<\/p>\n

Estos h\u00e1bitos adquiridos, si los trasladamos al mundo empresarial, cuestan un tiempo y dinero del que no somos conscientes.<\/strong><\/p>\n

En el mundo de la ingenier\u00eda y fabricaci\u00f3n uno de estos h\u00e1bitos es la creaci\u00f3n de planos en 2D<\/strong><\/span>.<\/p>\n

A d\u00eda de hoy, la mayor\u00eda de empresas disponen de herramientas de dise\u00f1o en 3D<\/strong> y tambi\u00e9n son muchos los talleres que disponen de sistemas de mecanizado CAM<\/strong> capaces de importar y abrir los principales formatos de intercambio de archivo 3D (STEP, IGES, Parasolid, STL, et.) A\u00fan as\u00ed, no deja de sorprenderme la cantidad de horas que los ingenieros y dise\u00f1adores invierten creando documentaci\u00f3n y planos 2D<\/strong> para su propio taller o talleres auxiliares. Es a\u00fan m\u00e1s sorprendente cuando los propios ingenieros y dise\u00f1adores reconocen que es una de las cosas que m\u00e1s les desmotiva<\/strong>. Adem\u00e1s, en el proceso de traducci\u00f3n mental del 2D al 3D es mas probable que haya errores o se pierda parte de la informaci\u00f3n.<\/p>\n

En un mundo en 3D (4D si contamos el tiempo?), en el que pensamos y vemos las cosas en 3D, en el que ideamos e inventamos en 3D y fabricamos lo ideado en 3D, \u00bfPor qu\u00e9 pasamos la informaci\u00f3n de unos a otros en 2D?<\/em><\/strong><\/p>\n

Ser\u00eda como grabar una pel\u00edcula en 4K y sonido envolvente y proyectarla en blanco y negro y cine mudo. Y cuando pregunt\u00e1ramos al cine \u00bfPor qu\u00e9 lo has proyectado as\u00ed (en blanco y negro y cine mudo)?<\/em> La respuesta, seguramente seria: Porque desde que se invent\u00f3 el cine, siempre se ha hecho as\u00ed.<\/p>\n

Cambiar todas las infraestructuras de transporte de un pa\u00eds es costoso y probablemente inviable. Sin embargo, la mayor\u00eda de las empresas ya est\u00e1n preparadas o necesitan muy poca inversi\u00f3n para dar un salto cualitativo en sus procesos productivos y aprovechar al m\u00e1ximo las oportunidades que nos da el 3D y las funciones de Model Base Definition (Informaci\u00f3n Basada en el Modelo 3D).<\/strong> En definitiva, hoy en d\u00eda, con MBD de SOLIDWORKS<\/a> podemos hacer planos acotados en pdf 3D<\/strong> para no perder parte de la informaci\u00f3n en el proceso de comunicaci\u00f3n entre departamentos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la vida hay muchas cosas que hacemos por inercia, porque toda la vida se han hecho as\u00ed o porque ni siquiera nos planteamos que las cosas se pueden cambiar. A lo largo de nuestra historia esto ha sido algo<\/p>\n... Continuado<\/a>","protected":false},"author":425,"featured_media":948,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[142,146,90],"class_list":["post-942","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-solidworks_mbd","tag-mbd","tag-planos-2d","tag-solidworks-mbd"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/425"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=942"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/942\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1222,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/942\/revisions\/1222"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}