{"id":856,"date":"2018-04-20T18:42:56","date_gmt":"2018-04-20T18:42:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/?p=856"},"modified":"2018-07-25T16:14:39","modified_gmt":"2018-07-25T16:14:39","slug":"del-concepto-a-la-produccion-gracias-a-la-fabricacion-aditiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/solidworks-blog\/solidworks\/del-concepto-a-la-produccion-gracias-a-la-fabricacion-aditiva\/","title":{"rendered":"Del concepto a la producci\u00f3n gracias a la fabricaci\u00f3n aditiva"},"content":{"rendered":"

Ayer tuve el placer de unirme a cientos de entusiastas de la impresi\u00f3n 3D en el primer simposio sobre fabricaci\u00f3n aditiva celebrado por Dassault Syst\u00e8mes en Chicago. El simposio formaba parte del evento SCIENCE in the Age of Experience que tuvo lugar entre los d\u00edas 15 y 18 de mayo. El evento ten\u00eda como objetivo reunir a los principales expertos y defensores de la fabricaci\u00f3n aditiva de todo el mundo y servir de plataforma donde compartir reflexiones sobre las \u00faltimas innovaciones, abordar en colaboraci\u00f3n los retos del sector, as\u00ed como generar ideas para acelerar la adopci\u00f3n y el avance de la tecnolog\u00eda. La agenda estaba repleta de l\u00edderes del sector, de instituciones gubernamentales y del sector acad\u00e9mico. El primer ponente fue Derek Luther, ingeniero de Adidas, que habl\u00f3 sobre la funci\u00f3n de la impresi\u00f3n 3D en la creaci\u00f3n de la primera zapatilla para correr impresa en 3D de la compa\u00f1\u00eda, la FutureCraft 4D; que cuenta con una estructura de rejilla altamente compleja, como se puede ver en el v\u00eddeo que se muestra a continuaci\u00f3n. https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=DFtVF2DdSuM La empresa alemana se asoci\u00f3 con Carbon<\/strong><\/a>, una empresa de tecnolog\u00eda que emplea un proceso de fabricaci\u00f3n aditiva conocido como Digital Light Synthesis (s\u00edntesis de luz digital). Luther afirma que, gracias a la adopci\u00f3n de este tipo de fabricaci\u00f3n, los ingenieros y dise\u00f1adores tienen m\u00e1s libertad para dise\u00f1ar, pueden repetir los dise\u00f1os con mayor rapidez porque las piezas se fabrican m\u00e1s deprisa y ahora, adem\u00e1s, tienen la posibilidad de adaptar las c\u00e9lulas de la estructura de rejilla de la zapatilla a cada cliente. La compa\u00f1\u00eda espera producir 5000 pares de estas zapatillas para final de a\u00f1o e incrementar esta cifra durante 2018. El segundo ponente fue John Vickers del Marshall Space Flight Center de la NASA<\/strong><\/a>, quien enfatiz\u00f3 la importancia que tiene la fabricaci\u00f3n aditiva para las misiones de la NASA, especialmente para la misi\u00f3n a Marte. Teniendo en cuenta que es imposible llevar suministros adicionales y piezas de repuesto en un viaje espacial debido a los costes astron\u00f3micos (el juego de palabras es intencionado) de la carga, poder crear piezas con impresoras 3D a bordo es esencial para la misi\u00f3n. Troy Hartwig de Kansas City National Security Campus<\/strong><\/a> (NSC) destac\u00f3 que la fabricaci\u00f3n aditiva ha ampliado enormemente la capacidad de los dise\u00f1adores para innovar, as\u00ed como las posibilidades de dise\u00f1o, con la introducci\u00f3n de nuevas formas antes impensables debido a las limitaciones de los m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n tradicionales. \u00abLos avances surgen cuando se deja de pensar en las limitaciones y se a\u00f1ade complejidad a los dise\u00f1os sin los costes adicionales que esto suele conllevar\u00bb.<\/p>\n

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NSC utiliza la impresi\u00f3n 3D para crear prototipos y caracterizar materiales, as\u00ed como para crear herramientas y fijaciones de diferentes sistemas.\u00a0 Jerry Feldmiller de Orbital ATK<\/strong><\/a> habl\u00f3 sobre la importancia de la participaci\u00f3n del sector en dar forma al hardware, el software y los materiales para fabricaci\u00f3n aditiva del futuro. Seg\u00fan Feldmiller, su empresa se ha involucrado mucho en este tipo de fabricaci\u00f3n. Han probado los componentes de sus veh\u00edculos de lanzamiento con m\u00e1quinas de fabricaci\u00f3n aditiva de Stratasys, y cree que este trabajo ha abierto nuevas \u00e1reas de investigaci\u00f3n en Orbital. Destaca la importancia de que existan grupos de usuarios internos en las empresas que compartan toda la informaci\u00f3n relevante sobre fabricaci\u00f3n aditiva, y que se maximice el uso de este tipo de m\u00e1quinas entre los equipos y divisiones. Feldmiller considera que los grupos de usuarios externos deben desarrollar activamente pr\u00e1cticas recomendadas de dise\u00f1o para impresi\u00f3n 3D y compartirlas con la comunidad; as\u00ed como que el sector acad\u00e9mico debe tomar las riendas de las actividades STEM para solucionar la falta de personal cualificado que se sufrir\u00e1 en el sector: dos millones de puestos de trabajo quedar\u00e1n desiertos en la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n

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La impresi\u00f3n 3D con metal permite simplificar geometr\u00edas y ensamblajes complejos, que tradicionalmente habr\u00edan requerido varios componentes, en un \u00fanico ensamblaje rentable sin sacrificar la solidez o la estructura.\u00a0 Tim Simpson, profesor de la Penn State University<\/strong><\/a>, habl\u00f3 sobre los retos y las oportunidades de investigaci\u00f3n que ofrece la fabricaci\u00f3n aditiva. Seg\u00fan Simpson, ha cambiado dr\u00e1sticamente nuestro enfoque del dise\u00f1o. Gracias a este tipo de fabricaci\u00f3n, los ingenieros pueden dise\u00f1ar componentes muy ligeros mediante estructuras de rejilla internas, cosa del todo imposible con los m\u00e9todos tradicionales de fabricaci\u00f3n. Puso de ejemplo un implante de cadera de titanio impreso en 3D, que ahora puede pasar del concepto a la aprobaci\u00f3n de la FDA en tan solo 14 meses. Otra ventaja es que, gracias a la fabricaci\u00f3n aditiva, estos implantes se podr\u00e1n personalizar por completo conforme al cuerpo del paciente. Jack Rome de The Aerospace Corporation<\/strong><\/a> habl\u00f3 sobre la simulaci\u00f3n de procesos como parte del desarrollo de piezas fabricadas con m\u00e9todos aditivos para aplicaciones espaciales. La mayor\u00eda podr\u00eda pensar que la simulaci\u00f3n se utiliza para analizar componentes individuales o los ensamblajes de un componente; sin embargo, la validaci\u00f3n de piezas para aplicaciones espaciales tambi\u00e9n requiere la validaci\u00f3n del propio proceso de fabricaci\u00f3n aditiva. Cuando se dise\u00f1a para fabricaci\u00f3n aditiva, es necesario tener en cuenta la variabilidad de los materiales durante el proceso. Tambi\u00e9n destac\u00f3 la importancia de establecer est\u00e1ndares del sector para la fabricaci\u00f3n aditiva como complemento a los esfuerzos de organizaciones individuales como ASME. A continuaci\u00f3n, tom\u00f3 el testigo de la estandarizaci\u00f3n Lyle Levine, del National Institute of Standards and Technology<\/strong><\/a> (NIST), quien habl\u00f3 sobre la fabricaci\u00f3n aditiva con metal. Una de las razones por las que Levine cree que la impresi\u00f3n 3D con metal no est\u00e1 tan extendida es su complejidad inherente. Los coeficientes de enfriamiento de las distintas aleaciones var\u00edan considerablemente, por lo que el comportamiento no lineal del material se vuelve m\u00e1s impredecible. Para fabricar piezas met\u00e1licas mediante impresi\u00f3n 3D, los usuarios deben utilizar la simulaci\u00f3n para sortear este obst\u00e1culo. Su empresa est\u00e1 trabajando en un enfoque s\u00f3lido que facilite la adopci\u00f3n por parte del sector. Para ello, pretenden crear una \u00abcaja de conocimiento\u00bb con herramientas para la fabricaci\u00f3n aditiva, as\u00ed como una \u00abcaja de ingenier\u00eda\u00bb con est\u00e1ndares, pr\u00e1cticas recomendadas, m\u00e9todos de validaci\u00f3n y pruebas basadas en benchmarks. Jack Beuth, profesor de la Carnegie Mellon University<\/strong><\/a>, habl\u00f3 de los retos que presenta de la fabricaci\u00f3n aditiva para el sector. Seg\u00fan Beuth, aunque la fabricaci\u00f3n aditiva no est\u00e1 generalizada como m\u00e9todo de producci\u00f3n entre las empresas, la tecnolog\u00eda asociada a la misma repercute sin duda en el desarrollo de productos. El primer paso de las empresas hacia la fabricaci\u00f3n aditiva suele ser crear agencias de servicios, as\u00ed como herramientas y prototipos internos. Puso a GE<\/strong> como ejemplo de empresa abanderada en el uso de la fabricaci\u00f3n digital avanzada y de la fabricaci\u00f3n aditiva en particular. Actualmente, la empresa emplea la fabricaci\u00f3n aditiva en la producci\u00f3n de muchos de los subsistemas de los motores de reacci\u00f3n. GE estima que mediante el uso de la fabricaci\u00f3n aditiva puede reducir en 800 el n\u00famero de piezas de sus nuevos motores de reacci\u00f3n; adem\u00e1s, cerca del 30 % de las piezas de los nuevos motores de turbina se est\u00e1n imprimiendo en 3D. \"\"<\/p>\n

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En lugar de cortar, fresar y taladrar los componentes de los motores, GE funde finas capas de metal en polvo con un l\u00e1ser de 200 vatios y crea piezas de la nada.\u00a0 Si desea obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los distintos tipos de fabricaci\u00f3n aditiva (art\u00edculos interesantes o seminarios web bajo demanda), eche un vistazo a la nueva secci\u00f3n del sitio web de SOLIDWORKS<\/strong><\/a> en https:\/\/www.solidworks.com\/am<\/a><\/strong>.<\/p>\n

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