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<\/p>\nEn el primer blog de Belly Racer se present\u00f3 a Paul Cameron. Conoc\u00ed a Paul a trav\u00e9s del proyecto Tucker Carioca en el que est\u00e1bamos colaborando. El Carioca es un proyecto en curso y en alg\u00fan momento del futuro escribir\u00e9 un blog sobre \u00e9l.<\/p>\n
Paul es un artista, un fabricante, dise\u00f1ador de muebles, creador de bucks de madera y simplemente un buen tipo. Paul tiene un negocio en el Reino Unido llamado Modular 105. Te recomiendo encarecidamente que explores su sitio web para ver todas las cosas interesantes que Paul ha dise\u00f1ado y construido. Aqu\u00ed hay un ejemplo de su trabajo en el Tucker Carioca.<\/p>\n
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Como se puede ver una de las especialidades de Paul es el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n de bucks para coches cl\u00e1sicos. Las fotos de abajo son del Tucker Carioca. El buck en la foto de la izquierda est\u00e1 terminado ha sido enviado a Rob Ida. Rob fue el constructor del Tucker Torpedo y puedes leer esos blogs aqu\u00ed.<\/p>\n
Usted puede preguntarse \u00bfqu\u00e9 diablos es un d\u00f3lar y lo que se utiliza para? Como probablemente se puede imaginar por las fotos de arriba el buck se utiliza en la fabricaci\u00f3n de la carrocer\u00eda. Sin el buck, la formaci\u00f3n de los paneles de la carrocer\u00eda ser\u00eda un proceso ciego ya que no hay nada para comparar el panel formado. La simetr\u00eda ser\u00eda casi imposible de conseguir sin un disco.<\/p>\n
El dise\u00f1o de un buck requiere un modelo CAD en 3D de la carrocer\u00eda. Esto puede lograrse de un par de maneras diferentes. La primera es utilizando el escaneo l\u00e1ser. En el caso del Carioca 2D, Paul cre\u00f3 un modelo 3D de la carrocer\u00eda del Carioca utilizando dibujos 2D de los cuatro lados del coche como gu\u00eda. Luego utiliz\u00f3 el modelado subdivisional (Sub-D) para crear la forma 3D. Otra opci\u00f3n es el modelado de superficies, pero Sub-D es m\u00e1s r\u00e1pido y tiene un control autom\u00e1tico de la curvatura C2 para las transiciones suaves entre las caras de la superficie.<\/p>\n
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A continuaci\u00f3n, el modelo CAD 3D se secciona transversalmente a lo largo y ancho de la carrocer\u00eda mediante planos 2D. El siguiente paso es crear una curva de intersecci\u00f3n de la forma de la carrocer\u00eda en cada plano. Las im\u00e1genes siguientes muestran la carrocer\u00eda del Tucker Carioca y c\u00f3mo Paul utiliz\u00f3 las secciones transversales para dise\u00f1ar la carrocer\u00eda. La forma de la carrocer\u00eda del Belly Racers es simple comparada con la del Carioca pero tambi\u00e9n requerir\u00e1 un buck para asegurarse de que la forma resulta como se desea.<\/p>\n
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Paul tiene criterios de dise\u00f1o para el Belly Racer. Uno de los principales criterios es mantener el aspecto de un avi\u00f3n, especialmente el chasis. Hay que tener en cuenta los dise\u00f1os de los aviones de la Segunda Guerra Mundial, donde el peso m\u00ednimo era un criterio de dise\u00f1o. Para eliminar el exceso de peso los dise\u00f1adores de aeronaves utilizaron agujeros de \u00abaligeramiento\u00bb en todos los lugares que pudieron para eliminar la mayor cantidad de peso no deseado sin comprometer la integridad estructural del chasis a\u00e9reo. Este es un buen ejemplo de un fuselaje con cientos de agujeros de aligeramiento.<\/p>\n
Los agujeros tambi\u00e9n serv\u00edan para otra cosa. Permit\u00edan pasar f\u00e1cilmente los cables y los tubos a trav\u00e9s del fuselaje.<\/p>\n
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El chasis de los Belly Racers tiene el mismo aspecto que un chasis a\u00e9reo, como se ve aqu\u00ed en un primer concepto que hizo Paul.<\/p>\n
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En el pr\u00f3ximo blog comenzar\u00e9 a profundizar en lo que hicimos para llevar el chasis de un concepto a un dise\u00f1o formal. Hasta entonces, \u00a1salud!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En el primer blog de Belly Racer se present\u00f3 a Paul Cameron. Conoc\u00ed a Paul a trav\u00e9s del proyecto Tucker Carioca en el que est\u00e1bamos colaborando. El Carioca es un proyecto en curso y en alg\u00fan momento del futuro escribir\u00e9<\/p>\n... Continuado<\/a>","protected":false},"author":418,"featured_media":6063,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[660,35],"tags":[],"class_list":["post-6060","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-solidworks-2021","category-solidworks"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/418"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6060"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6064,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6060\/revisions\/6064"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworkslatamyesp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}