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Dominic Kurtaz, Managing Director Eurocentral bei Dassault Syst\u00e8mes, er\u00f6ffnete die Konferenz mit einigen Zahlen aus einer PwC-Studie. In der Automobilindustrie nutzen immerhin bereits 74 Prozent der Firmen virtuelle Zwillinge in der Konstruktion, im Maschinenbau sind es nur 40 Prozent, in der Consumer-Industrie weniger als 20 Prozent. In nachgelagerten Bereichen wie der Fertigung, Logistik und dem Nutzungszyklus ist der virtuelle Zwilling ebenfalls bei weniger als 20 Prozent aller Firmen im Einsatz. Ein Problem hier sind laut Kurtaz die vielen Stakeholder, die in digitalisierte Prozesse eingebunden werden m\u00fcssen \u2013 die allerdings auch \u00fcberproportional von solchen Prozessen profitieren.<\/p>\n
Digitale Champions sind nach PwC jene Firmen, die nicht nur virtuelle Zwillinge auf Basis von CAD und PLM, sondern auch weitere digitale Prozesse wie AR\/VR oder Social Listening f\u00fcr den Kundenkontakt nutzen. Sie erwirtschaften 20 Prozent ihres Umsatzes mit Produkten, die weniger als zwei Jahre alt sind.<\/p>\n
Neue Produkte, digitale Services und Gesch\u00e4ftsmodelle m\u00fcssen in den Mittelpunkt aller Entscheidungsfindungen r\u00fccken, wenn Unternehmen \u00fcberleben wollen. Der virtuelle Zwilling ist eine \u201eEinladung zum Experimentieren\u201c, da er es erm\u00f6glicht, Produktideen und ungew\u00f6hnliche L\u00f6sungen im virtuellen Raum auszuprobieren, ohne dass teure Prototypen gebaut werden m\u00fcssen. So lassen sich Innovationen freier entwickeln, die wiederum energiesparender und ressourcenschonender sind.<\/p>\n
Ein wichtiger Treiber f\u00fcr Firmen ist die \u201eWorkforce of the Future\u201c. Im Jahr 2035 werden in Deutschland 15 Prozent der heute Werkt\u00e4tigen fehlen, das sind acht Millionen Menschen. Zudem verlieren die Unternehmen viel Know-how, wenn \u00e4ltere Mitarbeiter in Rente gehen. Kurtaz sieht hier zwei Ansatzpunkte: Einerseits brauchen wir Softwaretools, die Mitarbeitern repetitive Arbeiten abnehmen und Wissen konservieren, andererseits muss Engineering attraktiver, \u201emore sexy\u201c, f\u00fcr Jugendliche werden. Kurtaz sagte: \u201eWir m\u00fcssen mehr tun, um Mitarbeiter anzuziehen.\u201c<\/p>\n
Zweiter Sprecher war Adrian Hayes, britischer Abenteurer, Autor, Sprecher und Coach. Er sprach \u00fcber kritische Diskussionen, die offen alle Gesichtspunkte eines Themas beleuchten statt vordefinierter \u201eHaltungen\u201c. Nachhaltigkeit sei die Schnittstelle von Gesellschaft, Umwelt und Wirtschaft \u2013 es nutze nichts, einseitig nur CO2 einzusparen, f\u00fcr eine wirkliche Wende sei eine ganzheitliche Anstrengung notwendig, die eben auch Wirtschaft und Gesellschaft mitnimmt. \u201eEs gibt keine einfachen L\u00f6sungen, alles ist ein Kompromiss\u201c, fasst er zusammen.<\/p>\n
In die gleiche Kerbe schlug G\u00fcnther Kegel, CEO des Komponentenherstellers Pepperl+Fuchs und Pr\u00e4sident des ZVEI, des Verbands der Elektro- und Digitalindustrie. Auf der 3D<\/strong>EXPERIENCE Conference hat Dassault Syst\u00e8mes seinen Beitritt in den ZVEI verk\u00fcndet. Auch Pepperl+Fuchs hat sich f\u00fcr ein modernes PLM-System entschieden, um mehr digitale Services anbieten zu k\u00f6nnen. So soll ein QR-Code mit einem Link zur Datenbank nicht nur die bisher noch in Papierform vorgeschriebenen schriftlichen Sicherheitshinweise ersetzen, die bei jedem Produkt mitgeliefert werden. \u201eWir verbrauchen jedes Jahr 20 Millionen Blatt Papier und 10 Millionen Plastikt\u00fctchen daf\u00fcr\u201c, verdeutlichte Kegel das Problem, \u201eund die Kunden werfen das ungelesen weg. Wir m\u00fcssen keinem gelernten Elektriker sagen, dass Strom gef\u00e4hrlich ist.\u201c<\/p>\n Zudem lassen sich digital weitere Infos, Anleitungen und Wartungshinweise kommunizieren. Kunde und Hersteller profitieren von solch einer digitalen L\u00f6sung ebenso wie die Umwelt.<\/p>\n Kegel zeigte, dass die L\u00fccke zwischen dem tats\u00e4chlichen Energieverbrauch Deutschlands im Jahr 2050 und dem Potential der erneuerbaren Energien \u2013 immerhin 500TWh \u2013 nur mit Innovation und einer kompletten Elektrifizierung geschlossen werden kann. Als Beispiel nannte er E-Fuels aus Wasserstoff und CO2 f\u00fcr Autos: Hier werden 30 bis 50 kWh ben\u00f6tigt, um einen Liter E-Fuel zu produzieren. In einem Verbrenner-Auto kommen dann am Ende 4,4 kWh auf der Stra\u00dfe an. Im Elektroauto w\u00fcrde ein wesentlich gr\u00f6\u00dferer Anteil der Energie genutzt. \u201eDie Energieeffizienz muss in allen Bereichen massiv gesteigert werden, und das ist nur mit Innovation m\u00f6glich\u201c, sagte der ZVEI-Pr\u00e4sident. Elektrifizierung, Automation und Digitalisierung seien die Basis daf\u00fcr.<\/p>\n Seit 2012 hat sich die Anzahl der Erstsemester in Maschinenbau und Elektrotechnik um 20 Prozent reduziert, bei den Abschl\u00fcssen betr\u00e4gt der R\u00fcckgang sogar 50 Prozent. \u201eStudiert technische Studieng\u00e4nge und entwickelt Innovationen, das hilft dem Klima mehr als sich auf der Stra\u00dfe anzukleben\u201c, r\u00e4t Kegel der jungen Generation in Anspielung auf aktuelle Aktionen von Klimaaktivisten.<\/p>\n Auch die folgenden Breakout-Sessions beinhalteten viele praktische Informationen. So zeigte Thomas Linde von Knorr-Bremse anhand von zehn Punkten aus eigener Erfahrung, wie die Einf\u00fchrung eines virtuellen Zwillings und von MBSE gelingen kann. Dietmar Rostek aus der IT-Abteilung von Porsche zeigte, wie der Sportwagenhersteller PLM nutzt, um die Modellvielfalt und die immer schneller laufende Entwicklung zu managen. Teilweise vier parallele Tracks, in denen Nachhaltigkeit wiederum an vielen Stellen eine Rolle spielte, boten den Teilnehmern Gelegenheiten, Informationen zu sammeln \u2013 und die Abendveranstaltung die M\u00f6glichkeit, die gewonnenen Erkenntnisse im Gespr\u00e4ch zu vertiefen.<\/p>\n Hier geht es zum Opening 3D<\/strong>EXPERIENCE Conference 2023 Video<\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"https:\/\/blog-assets.solidworks.com\/uploads\/sites\/7\/3DEXPERIENCE-Conference-opening.jpg\")
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