{"id":13269,"date":"2020-08-07T15:50:03","date_gmt":"2020-08-07T13:50:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksdeutschland\/?p=13269"},"modified":"2020-08-07T16:04:21","modified_gmt":"2020-08-07T14:04:21","slug":"kundenerfolg-smartflyer-ag-hybridmotor-fuer-kleinflugzeuge-dank-solidworks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksdeutschland\/2020\/08\/kundenerfolg-smartflyer-ag-hybridmotor-fuer-kleinflugzeuge-dank-solidworks.html","title":{"rendered":"Kundenerfolg: Smartflyer AG – Hybridmotor f\u00fcr Kleinflugzeuge dank SOLIDWORKS"},"content":{"rendered":"

Die Smartflyer AG<\/strong> wurde 2016 von Rolf Stuber gegr\u00fcndet. Ihr Sitz ist in Grenchen, Kanton Solothurn, in der Schweiz. Sie nimmt sich der Entwicklung und Neukonstruktion eines leisen Hybridflugzeugs mit geringem CO2-Aussto\u00df an. Der Jungfernflug ist f\u00fcr 2023 geplant.<\/p>\n

Die Herausforderung bei der Smartflyer AG<\/h2>\n

Die Herausforderung bestand zum einen in der Kopplung und Feinabstimmung des Antriebsstrangs \u2013 Verbrennungsmotor, Generator, Inverter und Elektromotor \u2013 , dessen Platzierung im Flugzeug wie auch der Batteriezellen. Zum anderen gilt es im n\u00e4chsten Schritt die optimale Flugzeugzelle f\u00fcr den Hybridflieger zu konstruieren.<\/p>\n

\u201eDie Komponenten des hybriden Antriebssystems zusammenzuf\u00fcgen ist \u00e4u\u00dferst komplex\u201c, erkl\u00e4rt Smartflyer-Gr\u00fcnder Rolf Stuber. Immerhin gilt es dabei verschiedene Motoren und einen Energiespeicher bestm\u00f6glich zu kombinieren. Der Antriebsstrang des Hybridfliegers, an dem Stuber zusammen mit seinem Expertenteam get\u00fcftelt hat, setzt sich zusammen aus einem Rotax 914 Verbrennungsmotor, einem Yasa Generator nebst Inverter, einer stattlichen Batterieeinheit mit \u00fcber 3.000 Zellen und einem Rolls Royce RRPD260D. Dieser Elektromotor treibt den Dreiblatt-Propeller hinten am Seitenleitwerk an.<\/p>\n

\"Smartflyer<\/p>\n

Leise, emissionsarm, effizient<\/h2>\n

Start und Landung des Hybridflugzeugs erfolgen rein elektrisch. Der Verbrennungsmotor wurde f\u00fcr den Reiseflug optimiert.<\/p>\n

\u201eMit dem hybrid-elektrischen Antrieb l\u00e4uten wir eine neue \u00c4ra der Luftfahrt ein\u201c, betont Rolf Stuber und erg\u00e4nzt: \u201eWir halbieren den CO2-Aussto\u00df, und der Elektroantrieb ist im Flughafenbereich kaum zu h\u00f6ren.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Nachdem der Antriebsstrang alle Tests auf dem Pr\u00fcfstand in der Werkhalle in Grenchen gemeistert hat, steht nun die Konstruktion der optimalen Flugzeugzelle an.<\/p>\n

\u201eWir bauen keine Komponenten in bestehende Flugzeuge ein\u201c, erkl\u00e4rt Konstruktionsdesigner Gildas H\u00f6llm\u00fcller: \u201eUnser Ziel ist ein komplett neu entwickeltes Hybridflugzeug.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

In der Nase des Fliegers ist der Verbrennungsmotor untergebracht, die Batterieeinheit in den Fl\u00fcgeln. Der Propeller punktet mit einem Durchmesser von 2,10 Metern. Sein f\u00fcr ein Flugzeug eher ungew\u00f6hnliche Platz am hinteren Seitenleitwerk macht\u00b4s m\u00f6glich.<\/p>\n

\u201eDas aerodynamische Layout bringt uns bis zu 20 % Effizienzsteigerung\u201c, unterstreicht H\u00f6llm\u00fcller.<\/p><\/blockquote>\n

SOLIDWORKS \u2013 Multifunktionales, starkes Werkzeug f\u00fcr den Flugzeugbau<\/h2>\n

In SOLIDWORKS von Dassault Syst\u00e8mes haben die \u201eElektrifizierer der Luftfahrt\u201c ein Software-Programm gefunden, das alle ihre Bed\u00fcrfnisse abdeckt. Gut strukturiert, alles \u00fcbersichtlich an einem Ort, vom Design \u00fcber die Visualisierung, Animationen, technische Unterlagen und vieles mehr, lobt Gildas H\u00f6llm\u00fcller:<\/p>\n

\u201eMit SOLIDWORKS haben wir uns f\u00fcr ein multifunktionales, starkes Werkzeug zu einem vern\u00fcnftigen Preis entschieden, mit dem es sich \u00fcberaus effizient arbeiten l\u00e4sst.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Zudem habe sich die Zusammenarbeit mit der in Stuttgart ans\u00e4ssigen DPS Software GmbH<\/a> <\/strong>und der Servicehotline als \u00e4u\u00dferst lohnenswert erwiesen.<\/p>\n

\u201eDie schnelle und freundliche Hilfe bei Problemen hat uns immer wieder viel Zeit und Nerven gespart.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Zusammenfassung:<\/h2>\n

Die Smartflyer AG<\/a><\/strong> hat neben SOLIDWORKS CAD, SOLIDWORKS Simulation und Flow Simulation f\u00fcr die Konstruktion implementiert.<\/p>\n

Die Ergebnisse f\u00fcr die Smartflyer AG:<\/h2>\n