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A Atomik Cars<\/a> \u00e9 uma empresa de pequeno porte estabelecida em Paris. A equipe da Atomik \u00e9 formada por veteranos do setor automotivo, todos com no m\u00ednimo 20 anos de experi\u00eancia junto \u00e0s principais empresas do setor. Eles resolveram que queriam fazer algo diferente da Atomik, e usar sua experi\u00eancia para criar uma inova\u00e7\u00e3o que fosse ao mesmo tempo impactante e ecologicamente correto.<\/span><\/p>\n Acabaram escolhendo uma maneira interessante de come\u00e7ar. Em vez de construir um carro totalmente novo, a equipe decidiu aproveitar um ve\u00edculo que pertencia a outra pessoa, e aprimorar o projeto. O carro escolhido foi o n<\/a>ovo Fiat 500<\/a>, que saiu originalmente de linha em 1975, ressurgindo em 2007. O 500 \u00e9 um carro compacto, perfeito para o cotidiano urbano. O modelo b\u00e1sico tem um motor com capacidade de 1.4 litro e 68 cavalos de pot\u00eancia. N\u00e3o \u00e9 exatamente o que se chamaria de um carro potente.<\/span><\/p>\n Mas o que realmente me impressionou n\u00e3o foi propriamente o projeto do Atomik 500, foi a inova\u00e7\u00e3o e criatividade injetados pela empresa no desenvolvimento do projeto. Por exemplo, em vez de utilizar baterias originais de fontes j\u00e1 existentes, a equipe criou seu pr\u00f3prio kit de bateria em rede. Na verdade, uma das primeiras coisas que eles fizeram com o SolidWorks<\/a> foi a reproje\u00e7\u00e3o dos kits de bateria para aprimorar o fator de seguran\u00e7a e, ao mesmo tempo, promover mais de 30kWh de pot\u00eancia, sem perder espa\u00e7o no banco traseiro ou no porta-malas.<\/span><\/p>\n Para mim, \u00e9 empolgante ver que n\u00e3o se trata apenas de grandes empresas como a Toyota e a Nissan investindo em projetos de carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Historicamente, fabricantes pequenos foram a vanguarda desta tecnologia e, assim como a Tesla<\/a> (outro cliente da Dassault Systemes), a Atomik Cars est\u00e1 de fato ultrapassando os limites quando se trata de um carro el\u00e9trico.<\/span><\/p>\n Eu conversava com algu\u00e9m sobre minha recente visita \u00e0 Atomik Cars, e fui perguntado se planejava comprar um. Tenho que admitir que cheguei a pensar no assunto, mas logo me lembrei que tenho esposa e tr\u00eas filhos. Um compacto da Fiat provavelmente n\u00e3o far\u00e1 parte do nosso futuro, mas caso a Atomik Cars decida usar um sedan da BMW no pr\u00f3ximo projeto, quem sabe\u2026<\/span><\/p>\n – Bertrand Sicot<\/span> Os \u00faltimos meses foram bastante atarefados para mim, mas mesmo comprometido com uma nova tarefa, o SolidWorks World 2011, e viajando entre os EUA e a Fran\u00e7a, ainda consegui arranjar tempo para visitar alguns clientes incr\u00edveis da DS SolidWorks.<\/p>\n... Continued<\/a>","protected":false},"author":125,"featured_media":335,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[443,9,109],"tags":[254,256,258,261,259,255,257,544,260],"class_list":["post-66","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-inovao-2","category-solidworks","category-solidworks-world","tag-atomik-cars","tag-automobilstica","tag-carros","tag-carros-personalizados","tag-fiat-500","tag-projeto","tag-projeto-automotivo","tag-solidworks","tag-superfcies"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/wp-json\/wp\/v2\/users\/125"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/wp-json\/wp\/v2\/media\/335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Img1-1\"](\"https:\/\/blog-assets.solidworks.com\/uploads\/sites\/8\/6a00d83451706569e201538e57d607970b-800wi.png\" "\\"Img1-1\\"")
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<\/span>A equipe da Atomik resolveu pegar o 500 e transform\u00e1-lo no primeiro s<\/span>upercarro el\u00e9trico do mundo projetado para a cidade. O que fizeram foi descobrir como retirar o motor original do carro, movido a gasolina, e tamb\u00e9m a unidade motriz; e substitu\u00ed-los por dois motores el\u00e9tricos independentes \u2014 um para cada eixo. O ve\u00edculo modificado pode percorrer de 0 a 95 km\/h em menos de cinco segundos, atinge uma velocidade m\u00e1xima superior a 194 km\/h, e um alcance de at\u00e9 210 km com uma carga \u00fanica.<\/span><\/p>\n![\"Img2-2\"](\"https:\/\/blog-assets.solidworks.com\/uploads\/sites\/8\/6a00d83451706569e20154322ab683970c-800wi.png\" "\\"Img2-2\\"")
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CEO DS SolidWorks<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"