{"id":1810,"date":"2017-02-02T14:12:57","date_gmt":"2017-02-02T14:12:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/?p=1810"},"modified":"2017-02-02T14:12:57","modified_gmt":"2017-02-02T14:12:57","slug":"effeffe-berlinetta-solidworks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.solidworks.com\/solidworksbrasil\/2017\/02\/effeffe-berlinetta-solidworks.html","title":{"rendered":"Effeffe Berlinetta: Um Carro de Ontem, Feito Hoje"},"content":{"rendered":"

Effeffe Berlinetta<\/a> \u00e9 inspirado pelos grandes carros esportivos italianos do passado; um carro Coup\u00e9 de dois lugares feito hoje, mas respeitando as ideias t\u00e9cnicas e conceitos de mais de cinquenta anos atr\u00e1s. Al\u00e9m de um manual intensivo do processo de fabrica\u00e7\u00e3o, todas as \u00faltimas tecnologias aparecem nesse projeto, apoiados pela paix\u00e3o do conhecimento multidisciplinar da SolidWorld Srl<\/a>, distribuidor italiano SOLIDWORKS.<\/p>\n

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No come\u00e7o dos anos 60 na It\u00e1lia, mais de quinhentos artes\u00f5es \u2013 alguns muito conhecidos e outros relativamente desconhecidos \u2013 estavam engajados na constru\u00e7\u00e3o automobil\u00edstica. N\u00e3o apenas na tradicional regi\u00e3o de Emilia-Romagna (posteriormente conhecida como \u201cvale do motor\u201d), mas tamb\u00e9m em Mil\u00e3o, N\u00e1poles, Turim e Palermo. Durante esse tempo, muitas garagens residenciais hospedaram atividades esportivas motorizadas. Antes de se tornar uma lenda, a pr\u00f3pria Ferrari nasceu em uma garagem an\u00f4nima em Modena, assim como Osca, Maserati, Stanguellini, Siata, Moretti e muitas outras marcas foram.<\/p>\n

Como um resultado dessa paix\u00e3o por autom\u00f3veis, a filosofia dos \u201ccondutores cavalheiros\u201d cresceu. O conceito era dirigir um carro que pudesse acomodar seus colegas e familiares durante a semana, mas tamb\u00e9m se transformasse em uma grande m\u00e1quina de corrida aos domingos. Praticamente toda semana havia uma corrida para participar, a mais famosa foi a Mille Miglia<\/a>.<\/p>\n

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Uma Aventura Come\u00e7a<\/strong><\/p>\n

A paix\u00e3o por carros em geral e, em particular, por GranTurismo daquela \u00e9poca em carros esportivos italianos tem pegado fogo h\u00e1 d\u00e9cadas em Vittorio e Leonardo Frigeiro, dois irm\u00e3os contratados de Verano Brianza (Mil\u00e3o). A maior aspira\u00e7\u00e3o dos irm\u00e3os foi construir um dos ve\u00edculos mais cl\u00e1ssicos a partir do zero, talvez aproveitando os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

Ao saber da miss\u00e3o dos irm\u00e3os, as comunidade n\u00e3o pensou que isso era loucura, mas sim ficaram muito entusiasmadas e muitas queriam ajudar. Al\u00e9m dos jovens f\u00e3s, muitos corredores profissionais antigos (mesmo alguns envolvidos com a Alfa Romeo) foram parte da equipe. Uma grande aventura para um grupo de amigos de 30 a 80 anos, trabalhando \u00e0 noite, aos s\u00e1bados e domingos logo cedo… e Effeffe Berlinetta estava \u00e0 caminho da estrada aberta.<\/p>\n

Os irm\u00e3os Frigerio declararam, \u201cmuitas pessoas nos deram o seu tempo e experi\u00eancia de gra\u00e7a. Desde o come\u00e7o, n\u00f3s montamos o esp\u00edrito dos maiores motoristas italianos e especialistas em chassis dos anos 50 e 60. A \u00fanica abordagem poss\u00edvel na fabrica\u00e7\u00e3o de um carro por artes\u00f5es \u00e9 a arma\u00e7\u00e3o do tubo de ferro; de fato, a carroceria tradicional assume investimentos muito altos, t\u00edpico das ind\u00fastrias de larga escala. Sessenta anos atr\u00e1s, o esquema da moda era o de um pequeno barco (\u201cbarchetta\u201d). Por exemplo, o Fiat 1100, depois o Alfa utilizavam apenas a arma\u00e7\u00e3o, sem cobertura, sem para-brisa, dois assentos, um casco e isso \u00e9 tudo. Al\u00e9m disso, a Ferrari construiu seus carros com arma\u00e7\u00f5es el\u00edpticas por d\u00e9cadas.\u201d<\/p>\n

Os Parceiros Tecnol\u00f3gicos<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o seria poss\u00edvel completar o projeto em um curto per\u00edodo de tempo sem o uso da tecnologia da informa\u00e7\u00e3o. O \u201celo perdido\u201d foi encontrado acidentalmente, durante um dos encontros semanais da equipe. Um projetista qualificado CAD e um dos primeiros usu\u00e1rios do SOLIDWORKS na It\u00e1lia, Carlo Sirtori, foi uma adi\u00e7\u00e3o bem-vinda \u00e0 equipe. Hoje, ele trabalha com a SolidWorld Srl, o nome original do The3DGroup<\/a>, um grupo de empresas italianas que apoia toda a \u201ccadeia\u201ddigital como o jeito mais eficiente de trazer projetistas da ideia para objetos.<\/p>\n

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Muito desse trabalho no come\u00e7o era feito durante o tempo livre de todos os envolvidos na \u201caventura\u201d Effeffe, mas logo o grupo foi completamente comprometido a apoiar a ideia dos irm\u00e3os Frigerio, e fornecendo-lhes recursos e m\u00e3o de obra. Sirtori projetou completamente o chassis e os mec\u00e2nicos do carro no SOLIDWORKS usando v\u00e1rios recursos do software, come\u00e7ando com o desenvolvimento da estrutura em \u201cSoldagens\u201d, depois continuando com as fun\u00e7\u00f5es de modelagem de s\u00f3lidos 3D, com suporte e processamento de chapas com as ferramentas de \u201cChapas Met\u00e1licas\u201d.<\/p>\n

As solu\u00e7\u00f5es SOLIDWORKS abrangem todos os aspectos do processo de desenvolvimento do produto Effeffe Berlinetta\u2019s, incluindo verifica\u00e7\u00e3o, projeto sustent\u00e1vel, comunica\u00e7\u00e3o e gerenciamento de dados, atrav\u00e9s de um fluxo de trabalho integrado e cont\u00ednuo, assim a equipe pode reduzir o tempo de ciclo e aumentar a produtividade.<\/p>\n

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Com a equipe e a tecnologia corretos, o Effeffe Berlinetta estava bem no seu caminho para pegar a estrada aberta. Na Parte II, a equipe ir\u00e1 discutir em detalhes como o SOLIDWORKS foi usado para projetar tudo do quadro do ve\u00edculo e motor para sua carro\u00e7aria incr\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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