SolidWorks France

Domespace crée la nouvelle génération de maisons respectueuses de l'environnement avec SolidWorks

Il y a de nombreuses années, je voulais devenir architecte. Je travaillais dans une entreprise et j'avais suivi brièvement quelques cours dans une école d'architecture avant de me rendre compte que mes capacités de création n'étaient pas au niveau requis. Si j'avais pu faire ce que je voulais à l'époque, toutes les structures construites aujourd'hui auraient une orientation et des angles rappelant l'école Bauhaus. J'ai toujours été intéressé par l'activité de conception des bâtiments et c’est pour ça que j’ai trouvé intéressant que l’entreprise française, Domespace, figure parmi les clients de SolidWorks.

Domespace International conçoit et construit des maisons respectueuses de l'environnement en forme de dôme. Pour cette entreprise, la forme de dôme est plus en harmonie avec la nature, exploite le rayonnement solaire de manière optimale, et réagit mieux aux forces sismiques et cycloniques que les structures angulaires. Certains modèles prévoient même une rotation des structures extérieures des maisons de manière à suivre le soleil en hiver et exploiter au maximum ses rayons et sa chaleur, ou encore pour profiter davantage de l'ombre et de la fraîcheur en été.

Domespace s'appuie sur SolidWorks Professional pour développer les concepts, sur SolidWorks Premium pour concevoir les structures, et sur SolidWorks Flow Simulation pour étudier l'écoulement d'air et les conditions environnementales. Ils sont parvenus à réduire de moitié leurs délais de commercialisation et coûts de développement. Dans une étude de cas présentée sur notre site Web, Benjamin Thoby, responsable Informatique - Recherche et développement, explique comment la technologie de conception 3D et de simulation a permis à Domespace de lancer sa production de maisons respectueuses de l'environnement, référence dans l'industrie, dans les meilleures conditions. Votre domaine d'activité est peut-être différent de l'AEC, mais ces informations pourraient quand même vous intéresser.
Plus d'informations ici.

 

Matt West

PDM configurables

Une partie de ma fonction en tant que chef de produit chez DS SolidWorks Corp consiste à rencontrer les clients et à voir comment ils utilisent notre technologie. Je cherche à savoir comment ils procédaient avant d'utiliser notre logiciel, les gains de productivité qu'ils en ont retirés, les avantages et les inconvénients dont ils pourraient parler et, globalement, comment les choses ont changé.

Lors d'une de mes dernières visites à un client, j'ai été sidéré en apprenant qu'il avait mis en place une solution PLM concurrente deux ans auparavant, mais qu'il n'était toujours pas passé à la phase de production. Chaque fois qu'il voulait apporter une modification, même très simple, au système PLM, il devait contacter le fournisseur PLM et planifier un appel de service avec un délai d'attente d'environ deux (2) semaines. Une fois le consultant sur site, il fallait encore deux (2) jours pour programmer et personnaliser le kit d'outils PLM pour répondre à la demande.

L'an passé, ce client a décidé d'essayer la solution SolidWorks Enterprise PDM (EPDM) pour remplacer le projet PLM qui n'en finissait pas et il a pu passer en production en moins de six mois. Le délai aurait pu même être plus court, mais ce projet englobait une phase de réingénierie.

La différence la plus flagrante entre les deux systèmes semble être dans la méthode de conception d'un système PDM au moyen d'outils d'administration simples à utiliser et hautement configurables par rapport à un kit PLM qui exige une procédure de personnalisation très spécifique, longue et coûteuse. Le client m'a dit : « les modifications qu'il fallait prévoir deux semaines à l'avance et qui prenaient deux jours avec notre système PLM limité sont dans 95 % des cas réalisées en moins de 10 minutes, et c'est moi qui m'en occupe. »

Ce témoignage nous tient à cœur et nous continuerons à fournir des outils simples à configurer pour permettre à nos clients de démarrer la production dans les meilleurs délais en utilisant des solutions nouvelles, obtenir un retour sur investissement rapide et augmenter la productivité à partir de modifications réalisables en interne. Si vous avez des informations ou connaissez des témoignages sur les principes de configuration par opposition à la personnalisation (programmation), n'hésitez pas à nous les communiquer.

Rich Allen

Groupama 4 - le monocoque de Groupama sailing team. Prêt pour la prochaine course autour du monde

Retrouvez un article sur Groupama et comment SolidWorks® a aidé le bureau d’études à répondre aux attentes de Franck Cammas et de son équipe.

Paris, le 29 septembre 2011 – Le 11 juin dernier, le tout nouveau bateau de Groupama sailing team, l’équipe de Franck Cammas, était baptisé à Lorient (56). Un monocoque pour relever un défi, celui de la course autour du monde en équipage avec escales : la Volvo Ocean Race. « Nous passons aujourd’hui de la face technique à la face humaine du projet, » a déclaré Jean Azéma, Directeur Général de Groupama. La partie technique du gréement ayant été préparée avec SolidWork Premium, la solution de CAO 3D de Dassault Systèmes SolidWorks Corp.

De la veille technologique à l’innovation
Plusieurs bateaux, mais un seul skipper, ainsi se définit Groupama sailing team. Depuis plus de 13 ans, ce « team », nom que l’équipe préfère à « écurie de course », est en quête de performances, qu’elles soient techniques ou maritimes. L’élément fédérateur est Franck Cammas, un skippeur de renom qui est aujourd’hui le marin le plus couronné en multicoque. Perfectionniste, rigoureux, talentueux, Franck Cammas ne laisse rien au hasard. La conception de ses bateaux en est la preuve.

Il a su s’entourer d’une équipe de navigateurs et de techniciens passionnés. Le bureau d’études intégré à la société a été mis en place par Loïc Dorez, il y a déjà 11 ans. Une première dans le monde de la navigation de course. Car, pour cumuler les victoires, il faut préparer, anticiper et améliorer chaque pièce de l’immense puzzle que constitue un bateau.

En 2010, le bureau d’études composé d’une dizaine de personnes, renforce ses atouts avec, à la fois l’arrivée de Stéphane Chatel, ingénieur, et de SolidWorks Premium.

Un mode « productivité »
Le challenge est important : « il fallait concevoir, ou plutôt améliorer et adapter un monocoque pour la grande course autour du monde, chère à Eric Tabarly, la Volvo Ocean Race, ex Whitbread, » explique Loïc Dorez, Responsable du bureau d’études et de la Recherche & Développement.

Son objectif, aidé en cela par son excellente connaissance du monde naval, est d’analyser les attentes et les besoins de Franck Cammas et d’apporter les réponses technologiques.

« Aujourd’hui, toutes les pièces mécaniques, notamment celles du mat, sont dessinées dans SolidWorks. » Le mat est en effet le point d’ancrage essentiel du bateau, il a cette particularité de contenir beaucoup de pièces mécaniques dans peu d’espace. « La CAO 3D nous permet de dessiner, d’innover et de valider nos assemblages grâce à SolidWorks Simulation, comme, par exemple, l’analyse de l’association densité/matière. Nous pouvons ainsi passer de la théorie au réel, ou presque, en simulant les réactions des pièces en situation sur le bateau » ajoute Loïc Dorez.

Le bureau d’études de Groupama sailing team et SolidWorks font équipe en ce qui concerne la veille technologique et la R&D. « La simulation nous donne la possibilité d’explorer beaucoup de pistes, et si besoin est, de rechercher de nouvelles solutions. Bref, d’innover. Nous savons que ce sont les petits détails qui nous font gagner des dixièmes précieux en termes de performances, et qui peuvent donc nous ouvrir la voie vers la victoire. »

Le monocoque Groupama 4, qui prendra le départ de la Volvo Ocean Race le 29 octobre prochain, a été en partie amélioré avec SolidWorks Premium. « L’ensemble mat et gréement a été dessiné en interne avec la solution de CAO 3D » complète Loïc Dorez.

Un partenariat technologique et humain
« Notre partenariat avec DS SolidWorks Corp. et son distributeur Axemble a été basé sur l’écoute, les échanges, le partage et l’excellence. Des valeurs qui nous sont chères et que nous avons trouvé au sein de ces deux sociétés, » conclut Loïc Dorez.

SolidWorks sur la plage….. avec un surf !

Pour ceux qui ont déjà fait du surf vous savez qu’il n’est pas toujours facile de garder l’équilibre sur votre planche, pas plus que de contrôler la vitesse et la direction. En 2008, un designer Suédois, Thomas Meyerhoffer concevait un modèle de planche fondamentalement nouveau pour la discipline, qui alliait la stabilité d’une longboard et la manœuvrabilité d’une shortboard en ne conservant que ce qui était nécessaire sur la planche.

Cette vidéo vous en dira bien plus. Thomas semble avoir réussi là ou beaucoup ont échoué par le passé. 



Le mobilier du salon des premières classes du paquebot France renaît grâce à SolidWorks

Il est exposé au Palais de Chaillot par le Musée de la Marine jusqu'au 23 octobre 2011

Paris, le 9 mai 2011 - Maxime Old Concept est une société pas comme les autres. Elle a pour mission la valorisation de l'œuvre d'un artiste : Maxime Old (1910-1991), architecte d'intérieur-décorateur de renommée internationale. Son actualité ? L'exposition qui propose de découvrir l'histoire du fleuron de la marine française : le France. En effet, cet artiste décorateur précurseur de la transition Art déco - Moderne, réalise alors le mobilier du grand salon des premières classes du paquebot. Des meubles disparus qui ont revu le jour à Paris, grâce à la solution de CAO 3D SolidWorks® Professional de Dassault Systèmes SolidWorks Corp.
 
Du calque à la CAO... Comment pérenniser des œuvres d'art ?
La société Maxime Old Concept a vu le jour sous l'impulsion d'Olivier Old, fils de Maxime, et ingénieur de formation. « J'ai à cœur de faire partager les émotions liées aux œuvres de mon père. Je les connais bien, pour avoir collaboré avec lui pendant plus d'une dizaine d'années. Je suis à la fois sa mémoire et son expert, » confie-t-il.
 
Historiquement, Maxime Old réalisait des perspectives gouachées et des maquettes de ses projets créatifs, dont il précisait ensuite, sur papier calque, sa « vision 3D ». Aujourd'hui, les artisans ne savent plus réaliser des objets à partir de plans sur calque. « Surtout, la clientèle d'amateurs d'art est exigeante et mondiale. Il faut donc pouvoir échanger avec elle sur la réalité d'un objet avant de le réaliser, » ajoute Olivier Old. Voilà pourquoi SolidWorks Professional fut le premier investissement de la société, c'était même la priorité. « L'œuvre de Maxime Old se caractérise par une très grande exigence, tant au niveau de la conception générale que celui des détails ou des matières et finitions, » explique Olivier Old. « Il nous fallait donc une solution de CAO 3D capable de traiter toutes les phases, de la conception au rendu réaliste, avec la même rigueur et la même qualité. SolidWorks répond à ces critères mieux que les autres solutions, qui laissent plus de place à l'approximation. »

La migration des plans 2D en modèles 3D correspond à un travail de re-conception qui se fait au fur et à mesure. Maxime Old, en plus de 50ans, a créé plusieurs milliers d'œuvres référencées.
 
L'exposition au Musée de la Marine - http://www.musee-marine.fr/
Ce sont les premiers prototypes de la première édition. Le challenge pour l'exposition autour du France était de reprendre les dessins d'origine et de les éditer aujourd'hui de façon à conserver la vision du créateur et les émotions liées à l'œuvre d'art, pour les partager avec les visiteurs de cette exposition particulière.

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Atomik Cars : électrification de la Fiat 500 avec SolidWorks

Ces derniers mois ont été assez chargés, entre ma nouvelle prise de fonction, SolidWorks World 2011 et un aller-retour entre les États-Unis et la France, j'ai tout de même eu le temps de rendre visite à quelques gros clients SolidWorks. Je pense à un client en particulier qui pourrait bien intéresser la communauté SolidWorks.

Atomik Cars est une petite entreprise basée à Paris. L'équipe d'Atomik est constituée de vétérans de l'industrie automobile. En effet, la plupart d'entre eux ont au moins 20 ans de métier. Ils ont voulu adopter une approche différente avec Atomik et mettre à profit leur expérience pour se lancer dans un nouveau projet passionnant et respectueux de l'environnement.

Atomik Cars est une petite entreprise basée à Paris. L'équipe d'Atomik est constituée de vétérans de l'industrie automobile. En effet, la plupart d'entre eux ont au moins 20 ans de métier. Ils ont voulu adopter une approche différente avec Atomik et mettre à profit leur expérience pour se lancer dans un nouveau projet passionnant et respectueux de l'environnement.

 

L'équipe d'Atomik a sélectionné la 500 pour créer le premier modèle de voiture électrique citadine au monde. L'équipe est parvenue à extraire le moteur essence et la transmission d'origine pour les remplacer par deux moteurs électriques indépendants : un pour chaque essieu. La nouvelle voiture peut atteindre les 90 km/h en cinq secondes, avec une vitesse de pointe supérieure à 190 km/h et une autonomie de 200 km.

 

Mais ce qui m'a le plus impressionné n'est pas la conception de l'Atomik 500, c'est plutôt l'innovation et la créativité dont a faire preuve l'entreprise lors du processus de conception. Par exemple, au lieu d'alimenter les batteries à partir de sources d'alimentation existantes, l'équipe a conçu son propre réseau de blocs de batteries. En réalité, l'une des premières opérations réalisées avec SolidWorks a été la reconception des blocs de batteries afin d'améliorer le facteur de sécurité, tout en assurant une puissance supérieure à 30 kWh sans compromettre la capacité du coffre et/ou de la banquette arrière.

 

Je suis ravi de constater que ce n'est pas seulement les grosses sociétés comme Toyota et Nissan qui travaillent sur des conceptions hybrides et électriques. À l'origine, les petites entreprises ont toujours été à la pointe de la technologie, et à l'instar de Tesla (autre client de Dassault Systèmes), Atomik Cars repousse les limites de l'électrique.

En discutant de ma récente visite chez Atomik Cars, on m'a demandé si j'avais prévu d'en acheter une. Je dois avouer que j'y ai pensé un instant, mais je me suis rappelé que j'ai une femme et trois enfants. Une petite Fiat n'est pas à l'ordre du jour, mais si Atomik Cars décide de recycler une BMW sedan pour son prochain projet, sait-on jamais…

 

Bertrand Sicot

SolidWorks permet à l'horloger suisse Franck Muller d'élever la complexité à une forme d'art

Découvrez cet article qui décrit comment la CAO et la Simulation ont aidé la société à réduire le cycle de conception de 40 % et les coûts de développement de 60 %

Rien n'est trop compliqué pour la Maison Franck Muller. Et, même si c'était le cas, ce serait plutôt un compliment. La Maison de Haute Horlogerie suisse recherche la complexité. La preuve ? Ses Maîtres Horlogers combinent une multitude de composants pour créer des montres qui comptent parmi les plus chères et les plus recherchées du monde.  

La Maison Franck Muller utilise une plateforme de conception principale articulée sur le logiciel de CAO SolidWorks® en combinaison avec SolidWorks Enterprise PDM et SolidWorks Simulation, lui permettant d'associer l'ingénierie du 21e siècle aux fonctions plus classiques, comme les répétitions et les tourbillons.  Lorsqu'elle a vu le jour en 2009, la montre Aeternitas Mega 4 Grande Sonnerie Carillon Westminster de la Maison Franck Muller était la montre-bracelet la plus compliquée au monde. Elle renferme 1 483 composants, 205 sous-assemblages et 36 « complications » ou  fonctions ajoutées, dans un boîtier assez compact pour tenir au poignet.

« Les mouvements de cette montre sont assemblés avec une telle précision dans un petit boîtier que, sans les outils de conception 3D SolidWorks, nous n'aurions jamais pu vérifier le fonctionnement des mécanismes dans l'espace qui leur est alloué », indique Jean Pierre Golay, ingénieur R&D chez Franck Muller.

Le logiciel SolidWorks a permis aux ingénieurs de la Maison Franck Muller de réduire le cycle de conception de 40 % et les coûts de développement de 60 %. Pendant le développement de la montre Aeternitas Mega 4, SolidWorks a permis de réduire de 30 % les erreurs de conception.

« Une fois que nous avons choisi la taille de la montre, le plus difficile consiste à concevoir les mécanismes qui vont entrer et fonctionner dans le boîtier », indique Jean Pierre Golay. « Ce problème est encore plus ardu avec un mouvement compliqué. Le logiciel SolidWorks nous permet non seulement de voir tous les composants individuels, mais également de simuler leur mouvement et celui des mécanismes, et donc d'éviter les erreurs d'interférence. »

La Maison Franck Muller a choisi les solutions SolidWorks pour leur facilité d'utilisation, les fonctions avancées de conception et de simulation, et l'intégration parfaite entre les applications de CAO, de simulation et de gestion des données relatives aux produits.

« Un concepteur compétent pourra toujours élaborer un produit complexe, mais il faut une vraie créativité pour élever la complexité à la beauté qui caractérise les montres Franck Muller », indique Christine Washburn, vice-présidente du marketing chez SolidWorks. « Nous sommes reconnaissants à la Maison Franck Muller d'avoir choisi notre logiciel comme plateforme de recherche pour ses concepteurs qui ont tout loisir d'expérimenter et d'innover afin de donner un nouveau souffle à un art plusieurs fois centenaire. »

 

Quelques Nouvelles de Dassault Systèmes et de DS SolidWorks

Voici quelques nouvelles à propos de Dassault Systèmes et de DS SolidWorks. Tout d’abord, Dassault Systèmes a annoncé en ce début d’année deux nouveaux partenariats avec des entreprises de renommée internationale, dans l’industrie automobile, qui vont adopter la version V6 de Dassault Systèmes.

L’écurie de Formule 1 McLaren adopte la V6 pour accroître son efficacité tout au long de son cycle de production

McLaren Racing, la branche opérationnelle de l’écurie de Formule 1 Vodafone McLaren Mercedes et Dassault Systèmes, l’un des premiers éditeurs mondiaux de solutions 3D et de gestion du cycle de vie des produits (PLM — Product Lifecycle Management), annoncent un nouveau partenariat dans le but d’accroître l’efficacité du développement des voitures construites par l’écurie.

 Source CAO.fr

Selon les termes de cet accord, McLaren Racing va adopter les solutions ouvertes PLM V6 de Dassault Systèmes pour intégrer le développement, l’analyse et la gestion de ses projets de conception. ENOVIA V6 va constituer le backbone d’innovation collaborative de McLaren Racing en apportant un référentiel unique de propriété intellectuelle pour gérer les processus métier, ainsi que les processus d’ingénierie et de propriété intellectuelle. La solution CATIA V6 sera pour sa part utilisée pour la conception innovante et l’ingénierie simultanée, en vue d’augmenter l’efficacité des développements de McLaren

>> Retrouvez l’intégralité de l’article sur CAO.fr

>> Retrouvez plus d'informations sur McLaren Racing

 

Jaguar Land Rover et Dassault Systèmes concluent un nouvel accord de partenariat stratégique, pour que Jaguar Land Rover déploie la Version 6 (V6) de la plate-forme logicielle de DS.

Jaguar Land Rover et Dassault Systèmes, l’un des premiers éditeurs mondiaux de solutions 3D et de gestion du cycle de vie des produits (PLM — Product Lifecycle Management), annoncent ce jour la signature d’un accord de partenariat stratégique qui formalise la collaboration et la coopération futures des deux entreprises.

 Source CAO.fr

Dans le cadre de cet accord, signé par M. Bernard Charlès, PDG de Dassault Systèmes, et le Dr. Ralf Speth, PDG de Jaguar Land Rover Limited, le constructeur automobile déploiera les outils de développement et de simulation 3D numérique avancés de Dassault Systèmes pour transformer les processus de développement de ses produits. Les deux partenaires collaboreront afin de développer ensemble les solutions les plus avancées de création de produits.

>> Retrouvez l’intégralité de l’article sur CAO.fr

 

La nouvelle version d'elecworks a été présentée à SolidWorks World 2011

Les participants ont pu suivre une démonstration sur la conception électrique de projets d’automatisme à l'aide d'elecworks et du logiciel SolidWorks.
Trace Software International, éditeur reconnu de logiciels dans le secteur de l'automatisme industriel et du marché de la distribution d'énergie, a annoncé la sortie d'une nouvelle version elecworks à la conférence SolidWorks World 2011, qui s'est tenue du 23 janvier - 26 janvier 2011 à San Antonio, Texas. 

Source CAO.fr

La 13ème édition annuelle de la conférence mondiale SolidWorks réunit concepteurs, ingénieurs, dirigeants et partenaires autour des nouvelles idées, des tendances et de la technologie qui façonnent l'avenir de la conception. Les visiteurs du salon ont pu voir comment les logiciels elecworks et SolidWorks permettent de concevoir des projets d’automatisme et d'installation électrique de la schématique 2D à la conception en 3D.

>> Retrouvez l’intégralité de l’article sur CAO.fr

>> Retrouvez plus d'informations sur Elecworks, produit partenaire de DS SolidWorks

>> Visitez le site d'Elecworks

 

Theault centralise ses données et structure ses échanges intra et interentreprises avec les solutions SolidWorks

Retrouvez un article intéressant sur un client SolidWorks qui a su structurer les échanges entre ses différents sites et partenaires...

Paris, le 07 mars 2011 - Spécialiste du véhicule pour chevaux depuis 1924, Théault met en place une organisation basée sur SolidWorks Premium et SolidWorks Enterprise PDM. La société se dote ainsi d'outils structurants pour ses échanges entre ses trois sites et ses partenaires, elle optimise également la partie construction soudée et tolerie de ses véhicules. Une évolution technologique nécessaire pour accompagner sa stratégie de croissance et répondre aux exigences de sa clientèle haut de gamme.
 
La passion partagée
Tel est le credo de Théault. Ce leader du marché des véhicules pour chevaux propose différentes gammes de van, ainsi que des produits sur mesure, en fonction du cheval et des besoins de son propriétaire. Un marché exigeant qui fait appel à toute l'expertise de la société pour prouver, en permanence à ses clients, que ses produits allient fiabilité, praticité, sécurité, confort et innovation.
 
En 2009, Théault décide de revoir son organisation structurelle et technologique et met en place les solutions SolidWorks Premium et SolidWorks Enterprise PDM. Son objectif premier était de centraliser ses données et de les partager facilement et rapidement, en toute sécurité, entre ses trois sites, deux en France et un en Slovaquie, comme avec ses prestataires extérieurs.

« Nous avons structuré notre organisation en unifiant notre base de données et en créant des droits d'accès en fonction des différents intervenants sur un même projet et de leur métier » explique Gil Quedeville, Directeur de l'Etablissement.

« Cela nous permet d'avoir toutes les informations à notre disposition, ce qui nous fait gagner en moyenne, sur un assemblage standard, 45 minutes par jour, tout en gérant le niveau d'accréditation afin de conserver notre savoir-faire et nos innovations. »
 
SolidWorks Enterprise PDM a été installé dans l'Atelier, le service Achat et les Méthodes notamment. « Les services interagissent et sont, en même temps, plus autonomes. Un gain à la fois pour la qualité et la rapidité des échanges, mais également pour leur sécurité, » ajoute Gil Quedeville.
 
Mais avant le partage, la conception...
« Nous gagnons une heure sur un assemblage mécano-soudé grâce au côté intuitif de SolidWorks Premium » nous confie Frédéric Escroignard, Responsable du Bureau d'Etudes et R&D. Les produits de Theault sont conçus avec une base de châssis standard, ensuite, en fonction du produit, des besoins du client ou de son cheval, les équipes peuvent personnaliser le van.  La soudure et la tôlerie sont donc au cœur du métier de la société et représentent un temps non négligeable dans la conception des produits.

« Le temps gagné nous permet d'innover et de proposer à nos clients des aménagements sur mesure, que ce soit pour l'espace vie ou l'espace transport. Encore un point qui fait la différence et qui met en avant notre valeur ajoutée sur ce marché. »

MACCS fiabilise ses prototypes virtuels et ses calculs de structures par éléments finis avec SolidWorks

Voici un article intéressant sur MACCS, une société de services spécialisée dans la modélisation, l'aide à la conception et le calcul de structure qui utilise SolidWorks Premium et SolidWorks Simulation.

Grâce à la polyvalence des solutions de Dassault Systems SolidWorks Corp. et à l'intégration des capacités de modélisation physique de haut niveau, MACCS offre à ses clients une réactivité et une technicité indispensables dans un secteur à haute valeur ajoutée, qu'est le service scientifique à l'industrie.
 
Analyse, modélisation, simulation...
Trois mots qui résument le métier de MACCS depuis presque 20 ans. Une aventure initialisée par deux hommes, Bruno Jouvie et Jean Portero, cogérants. La vocation originelle de l'entreprise était d'apporter au monde du capteur de grandeurs physiques, une aide à la conception basée sur la création de prototypes virtuels. Ensuite, l'équipe qui a été rejointe par Max Sagner (Centralien et conférencier sur les thèmes liés aux problématiques de dynamique des structures ou de mécanique des fluides), s'est ouverte à l'ensemble de l'industrie.
 
Son métier est l'aide à la conception et à la validation industrielle permettant à un produit de répondre au mieux aux sollicitations du monde réel (accélérations, pressions, forces, vibrations, températures, ...), un service qui passe, nécessairement, par la construction d'un prototype virtuel. L'entreprise basée à Alfortville, en région parisienne, a réalisé plus de 730 études pour plus de 170 clients. www.maccs-sarl.com.
 
« Nous intervenons parfois très tôt dans la vie d'un projet industriel, » explique Bruno Jouvie. « Nous nous adressons à tous les secteurs industriels, il nous est donc indispensable de pouvoir récupérer des définitions numériques, et ce, quelle que soit la solution de CAO 3D utilisée. A nous ensuite d'adapter cette géométrie en nettoyant les zones non structurelles et/ou non significatives, en définissant les zones d'assemblages, de chargements et de blocages pour la création d'un modèle par éléments finis. Dans ce contexte, afin d'optimiser et de fiabiliser nos études, il est impératif que la solution qui permet la création de modèle intègre, à la fois la définition géométrique avec la CAO 3D, ainsi que l'analyse de structure avec la simulation 3D, de façon à ce que les boucles de conception puissent être facilement mises en œuvre. Ce qui est le cas avec SolidWorks.»
 
Les raisons du choix
Pour construire un prototype virtuel, MACCS a besoin de valider quatre points :
•        La géométrie de la structure adaptée à une modélisation par éléments finis
•        La façon dont la structure est liée à son environnement
•        Les caractéristiques physiques des matériaux mis en œuvre
•        Les chargements auxquels est soumise la structure
 
« Nous avions choisi COSMOS* dès la création de la société, notre diktat de base était alors la possibilité de fonctionner en environnement Windows. Nous avons ensuite, tout naturellement, évolué avec DS SolidWorks » ajoute Bruno Jouvie. « Avec SolidWorks Premium et SolidWorks Simulation, nous avons aujourd'hui une offre complète et fiable. Elle nous offre l'ouverture nécessaire vers les autres solutions de CAO 3D du marché, assurant ainsi l'associativité entre les modèles 3D et la définition du modèle en éléments finis. Nous pouvons gérer l'ensemble de nos analyses physiques, qu'elles soient linéaires ou non, statiques ou dynamiques, thermiques ou fluidiques. J'ajoute que la qualité et la richesse du post-traitement graphique des calculs de SolidWorks Simulation est un « plus » non négligeable. Pour conclure, c'est un produit complet et performant qui évolue, comme notre métier d'ailleurs. »
 
L'objectif de MACCS est d'aller toujours plus loin dans son offre de services, de renforcer son réseau de compétences-partenaires existant, pour répondre aux demandes de plus en plus pointues en termes d'analyses des industriels. Rappelons que la société est très largement impliquée dans le S.P.L MECATRONIC Seine Amont, un groupement de PME-PMI du secteur,.
 
MACCS, fait confiance à Cadware pour la mise en place, la formation et le support des solutions SolidWorks.
 
*(ancien nom du produit SolidWorks Simulation)